Muitos Europeus, no nosso caso Portugueses, perguntam-se se vale a pena optar por um veículo a GPL ou converter um veículo a gasolina para GPL.
É uma questão pertinente, ainda mais neste momento com os preços dos combustíveis tradicionais com preços elevados. A pressão para adquirir carros elétricos, com tantos (e injustos) benefícios fiscais (com tendência para acabar, Inglaterra, Alemanha e mais recentemente Espanha, já cobram impostos sobre os VE e vão implementar novas taxas por km percorrido), a hesitação é normal e compreensível. A resposta em termos económicos depende da utilização do veículo, sendo que em relação à gasolina e gasóleo compensa sempre, com uma economia de cerca de 50%, mesmo que estes combustíveis baixem o preço.
Se aproveitar campanhas de descontos líquidos (em cêntimos por litro) esta economia ainda pode ser superior, a percentagem de desconto no GPL é o dobro ou mais do dobro do que no gasóleo ou gasolina. Também a escolha do posto, alguns de instaladores, pode poupar mais.
Por outro lado, os carregamentos de VE fora de casa está cada vez mais caro (valor total entre 30 cêntimos a perto de 1 € em alguns postos Ultra rápidos), e difícil de prever, já que há várias parcelas a ter em conta, dependendo do posto e cartão/ aplicação que utilize). De lembrar que, o consumo dum VE em estrada é sempre mais do dobro do que o mesmo veículo equivalente consome de Gasolina, Gasóleo ou GPL. isto significa que com a mesma utilização, um veículo que consuma 10L de GPL/ 100 Km, o seu homologo elétrico consumirá cerca de 22 a 24 KW/100 km. Isto são factos reais que se podem facilmente provar. Em cidade esta diferença diminui devido às baixas velocidades e regeneração. Além disso o custo de aquisição + conversão em veículos equivalentes pode ser inferior.
Em termos ecológicos, O GPL emite menos 12 a 14 % de CO2, menos 50% de NOx, menos 80% de partículas e menos 100% de partículas nocivas para a saúde humana. Também já incorpora já mais cerca de 15% de Biopropano.
A eletricidade depende da origem, em muitos países da Europa o excesso de consumo está a ser colmatado por centrais térmicas, algumas a carvão, imagine-se!
O GPL é por todas estes motivos, um excelente combustível para a tão aclamada “transição energética” que no futuro não poderá deixar de passar por combustíveis sintéticos de ciclo de emissões zero ou próximo disso, continuando a utilização de motores térmicos não poluentes (basta refletirmos na aviação, marinha, zonas inóspitas de África, América ou Ásia).
Convidamos a analisarem este quadro de consumos em viagem dum Toyota hibrido a GPL, em viagens, nenhum outro combustível consegue chegar perto, nem mesmo veículos elétricos que tenham de efetuar carregamentos fora de casa. E sem os constrangimentos de esperas, paragens cuidadosamente planeadas.
